In der aktuellen Ausgabe von Motorrad Classic

• Auch schon 30: Kawasaki ZL 600 Eliminator
  Besser gesagt: schon 40. Denn bereits 1985 zeigte Kawasaki erstmals das kleine Muscle-Bike als geschrumpfte Version der kräftigen ZL 900. Beide bekamen den Beinamen Eliminator.
• Jacky und Zündapp
  Am 1. Januar ist Jacky Ickx 80 Jahre alt geworden. Zu seiner aktiven Zeit galt der in der Formel 1 und in Le Mans auf vier Rädern erfolgreiche Belgier als besonders vielseitig, seine Rennfahrerkarriere aber hatte er auf zwei Rädern gestartet: bei Zündapp in München.
• Gruppo Sportivo
  Die Moto Guzzi Le Mans III DMB des PS.Speicher in Einbeck sollte mal wieder raus. Weil sporteln mit den Kumpels mehr Spaß macht, dürfen V7 Sport und 1000 S auch noch mit auf Herbstausfahrt in Niedersachsen.
• Überlebt
  Nach einigen Speedrekorden der V7 Special machte sich Lino Tonti an die Entwicklung der erfolg reichen V7 Sport. Trotz begrenzter Mittel erwiesen sich auch die Rennmaschinenableger aus Mandello als wettbewerbsfähig. Der hier gezeigte Renner von Jack Findley ist die letzte Über-lebende der Maschinen, die für die 200 Meilen von Imola im Jahr 1972 aufgebaut wurden.
• Besser als neu
  Als dem Honda-CB-750-Spe zialisten Detlef Hartmann eine Polizeiversion der 750 K angeboten wurde, wusste er zunächst nichts damit anzufangen. Dann hatte er Feuer gefangen und ließ sie zu höchster Perfektion restaurieren.
• Der Perfektionist
  Die schlechte Nachricht vorneweg: Adresse und Name vom Restaurator dieser Honda können wir hier nicht nennen. Das liegt schlicht daran, dass der Besitzer darum gebeten hat, und es würde auch nichts nützen. Denn leider ist der geniale Künstler schon in einem Alter, wo er keine neuen Aufträge mehr an nimmt. Und ein Nachfolger ist zumindest derzeit nicht in Sicht.
• WERKSTATT
  Rat und Hilfe für die Hobby-Oldtimer-Werkstatt von unserem Schrauberspezialisten Marcel Schoch.
• IN DIE ZANGE GENOMMEN
  Scheibenbremsen sind heute Standard, wenn es um die Verzögerung unserer Motorräder geht. Schon vor 120 Jahren erfunden, begannen sie erst ab etwa 1970, sich im Motorradbau durchzusetzen.
• Von fernen Horizonten und der dritten Seite
  Reisen erweitert den Horizont, so sagt man. Das klingt wie ein Versprechen, Antworten zu finden auf Fragen, die das Leben so stellt – und auf Fragen, die man selbst nie gestellt hat.
• Durchgestartet
  Die einheimische Konkurrenz hatte schon seit geraumer Zeit leistungsstarke 500er-Motorräder im Angebot, da ging auch Peugeot im Jahr 1933 mit seinen Motorrädern „de grande puissance“ endlich in die Offensive. Neben dem 500er-ohv-Topmodell und einer Seitenventilversion kamen auch 350er in beiden Varianten. Wir durften die Seitenventiler von Michael Meyer fahren.
• Supersize Me
  Nachdem Vincent-Motoren für den Einbau in seine Chassis selten wurden, hätten Milwaukees V-Twins für Fritz Egli eine Alternative sein können. Doch nur einmal kam es tatsächlich so weit.
• Kulturgut in Chemnitz
  Das von einem Verein geführte, sehr charmante Museum in Chemnitz passt perfekt zur europäischen Kulturhauptstadt. Dort gab es für unseren Autor bei Spontanführungen durch rührige Mitglieder viel Grund zum Staunen.
• Kurz und schmerzlos
  Mit der TL 1000 R und ihrem V2-Motor wollte Suzuki in die -Phalanx der siegreichen Ducati-Superbikes einbrechen. Am -Ende aber setzte das Werk weiter auf die -bewährte GSX-R 750 SRAD mit Vierzylinder-Reihenmotor und stellte das TL-Projekt nach nur einer Saison wieder ein.
• Classic Racer
  Seit über 30 Jahren auf Ducati unterwegs, machte Werner Riedler ein Rennmotorrad beim Oldtimer-GP in Schwanenstadt Lust auf eine Ducati Pantah – eine Großbaustelle mit Happy End.
• Die DHM 2025
  Der Rennkalender zur 2025er-Saison der Deutschen Historischen Motorrad-Meisterschaft (DHM) im Veteranen-Fahrzeug-Verband (VFV) steht.
• Schrubben, schrauben, schreiben
  In der letzten Ausgabe war der Startschuss: DHM-Pressemann Guido Urfei, Novize in Sachen Motorradrestaurierung, baut eine Honda XBR 500 auf, um an einem Rennen der DHM teilzunehmen. Bis zur Startlinie im Frühjahr begleiten wir ihn bei seinem Selbstversuch.
• Tiger im Blut
  Er war einer der größten Rennfahrer, die Deutschland je hatte. „Der Renntiger“ Hermann Paul Müller war 1939 punktbester Pilot der Automobil-Europameisterschaft, wurde sieben Mal Deutscher Meister in fünf verschiedenen Motorradklassen, konnte als erster Privatfahrer Weltmeister werden und ist bis heute der älteste Motorrad-Weltmeister der Geschichte.
• Heimgekehrt
  Der Tipp kommt im Juni 2019 aus Berlin: In Südamerika, genauer in Venezuela, soll die DKW SS 250 stehen, mit der Hermann Paul Müller 1947 und 1948 in der Klasse bis 250 cm³ Deutscher Straßenmeister wurde – und sie soll verkauft werden.
• Der wärmende Blick zurück
  Es lebe die Nostalgie: Mit alten Fotos lassen wir an dieser Stelle die Vergangenheit unserer Leser und ihrer damaligen Motorräder hochleben.