In der aktuellen Ausgabe von Auto Classic

• Wiedergeburt des Roadsters
  Fahrspaß und ikonische Formen waren lange Zeit ein exklusives Vergnügen für jene, die es sich leisten konnten, mehr Geld für weniger Blech auszugeben. Vor rund 35 Jahren dann enthüllte Mazda den MX-5. Doch die Geschichte beginnt früher. Viel früher.
• Fliegendes Bodenblech
  Eine kantige Blechwanne auf winzigen Rädern mit einer Windschutzscheibe, vier Sitzen und dem Motor des legendären Rallyesiegers Mini Cooper 1275 S – mehr Minimalismus braucht es nicht für eines der intensivsten Erlebnisse mit einem Cabrio. Willkommen an Bord des Mini Moke!
• Frischluft fürs Volk
  So lange es den Käfer schon gibt, so lange gibt es ihn auch ohne Dach: Bereits Ferdinand Porsche hatte erkannt, wie viel Charme ein Frischluft-VW hat. Dieser hier stammt von 1966 ...
• Alter englischer ADEL
  Er ist eine Ikone, ein Wunschtraum, ein Objekt der Begierde – in seiner Essenz das Idealbild eines reinrassigen Sportwagens. Es gibt kaum einen Bericht über ihn, in dem nicht die Beschreibung „wunderschön“ verwendet wird. Und das ist er. Wir heben ab in den Frühling mit dem Jaguar E-Type.
• Hauptsache ANDERS
  Citroën war schon vor 1977, als beim LN erstmals eine Plattform aus dem Mutterkonzern Peugeot verwendet werden musste, immer etwas anders. Das betrifft nicht nur die Konstruktionen der Marke, sondern auch ihren Ethos, mehr Avantgarde zu liefern als die Konkurrenz. So wie beim Ami Super und BX.
• Die Zweitakt-Familie
  Autoverrückte finden sich in allen Altersklassen, und in den meisten Fällen gilt ihre Liebe dem Auto ihrer Träume oder den Autos ihrer Jugend. Ganz anders verhielt es sich bei Cor, Erwin und Paul Kievit. Durch Zufall stießen die Niederländer im Urlaub auf einen Trabant – seitdem sind sie mit dem Zweitaktvirus infiziert.
• Münchner ERFOLGSMODELL
  Mit mehr als 20 Millionen Einheiten in sieben Generationen platziert sich der BMW 3er in der Premium-Mittelklasse heute weltweit auf der Pole-Position. Eine Bestseller-Karriere, die im Juni 1975 begann. Damals, als der erste 3er (E21) mit bürgerlichen Konventionen brach, den Markt und den Motorsport aufmischte und im TV-Kultkrimi „Derrick“ mit Harry zum nächsten Tatort sprintete. Wir zeigen die Top Ten der tollsten E21-Typen.
• Berühmt und berüchtigt
  Hätten Sie gedacht, dass dieses Auto schon 58 Jahre alt ist? 1968 war der Ro 80 das erste „Auto des Jahres“ in Europa von einer deutschen Marke. Leider war er bald nicht nur berühmt, sondern auch berüchtigt: Der Wankelmotor und andere technische Finessen machten ihn deutlich komplexer als etwa einen Opel Kadett B.
• WINTERBLUES
  Drei Tage Spaß im Auto und gutes Essen in angenehmer Gesellschaft: nicht das schlechteste Rezept, um im Januar die Stimmung zu heben. Auch dann, wenn nicht alles nach Plan läuft.
• SHOW STARS
  Sportlich, leistungsstark und ikonisch verehrt. Dieser gemeinsame Nenner verbindet drei junge Klassiker, die es am Stand von Marktspezialist Classic Data auf der Bremen Classic Motorshow zu bewundern gab: einen Mercedes SL 60 AMG, einen BMW M3 GT sowie einen Ford Sierra RS Cosworth.
• Durchgangskontrolle
  Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter schaffen die Voraussetzung dafür, dass ein Motor auch nach Jahrzehnten und vielen Tausend Kilometern noch seinen Dienst leistet. Wir erklären, wie die Systeme funktionieren, welche Tücken die Technik hat und wie man sie am besten wartet und pflegt.
• Licht ins Dunkel
  Das Einstellen der Zündung und der Ventile, aber auch das Abschmieren von Schmiernippeln sind typische Wartungsarbeiten am Oldtimer. Wer dies schon öfters gemacht hat, weiß: Nicht alle Bereiche des Fahrzeugs sind immer gut ausgeleuchtet. Im Gegenteil! Manche sind zappenduster. Licht ins Dunkel bringen Werkstatt-Handlampen.
• NICHT KLECKERN, KLOTZEN
  Mit der Einführung des Pontiac GTO startete in den USA vor gut 60 Jahren die Muscle-Car-Bewegung. Die Formel lautet: Mittelklasse-Coupé mit dickem Motor zum günstigen Preis. Wir fahren gleich zwei der schönsten Vertreter dieser Art.